标签：大宗贸易 钢铁 原料 煤炭 石油
最近读到了一篇来自于《经济学人》的文章，对于新能源产业有点启发，而且在这一系列经济低迷的时期也算一个好消息，欧美也算认清这一点了。
因四十年前开发了锂离子电池而与他人共获诺贝尔奖的科学家约翰·古迪纳夫（John Goodenough）在2018年接受采访时表示：“我希望全世界的高速公路上都不再有汽车尾气。”古迪纳夫于6月25日去世，而他的梦想尚未实现。但世界各国政府都在努力实现这一目标，并取得了显著的成果。2019年至2022年间，全球电动汽车销量增长了四倍，去年突破了1000万辆。
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自从疫情以来，废钢在钢铁产业的地位逐渐在提升。毕竟可再生资源对于环保非常重要。可预见的将来提升空间巨大。欧洲的炼钢也是处于较高水平的，从钢材的不同标准就可见一斑。这其中有60%的钢铁是通过废钢转换而来。而我国恐怕还只有10%-20%的阶段。有理由相信废钢使用率的提升，加上技术的进步，也会改善铁矿石进口的依赖，从而达到一个健康的循环。
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最近大宗贸易中的黑色金属又回到了高位，更不争气的是汇率对进口也十分的不友好。所以废钢这个话题又被拉到了讨论中。好像从去年这个话题就没有中断，只是最近在一系列新能源的浪潮中淹没了。使用废钢本来就是一条很好的出路，随着我国城镇化和工业化水平的提高，⻓周期对钢材的需求已经处于⻅顶回落之中，导致我国钢铁的供给结构也将继续深化调整。可预见的后期国家基础建设也将放缓，在一些小的项目工程预算也收紧，那么从原料端开始的收紧也就尤为重要了。其实废钢并不意味着质量不好，因为金属本来就是可以回收的。