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本想接着上篇写一些关于动力煤的文章，可是近期的铁矿市场又无比的抢眼，直接创下2014年以来的最高水平，62%铁矿石周二达到128.57美元/吨，使铁矿石2020年的收益达到约40%。中国7月进口量较去年猛增24%至11270万吨（创月度新纪录），2020年比2019年增长11.8%。尽管疫情限制了全世界的经济增长，但是这一限制似乎对中国完全不起作用。换句话说，限制反而带动了更多的发展，政府的鼓励和民众的决心更刺激中国的经济。对比二，三月时候的死气沉沉，现在的中国经济足以证明其在全世界经济的地位，同时，今年还非常有机会第一次在GDP超越美国成为世界第一。可以说已经没有比过去更糟的结果了。跳出大宗贸易，看看身边的商品期货和股市，黄金上涨到了2000美元，原油恢复了40美元，股市更是冲上了3400点。我们一直喜欢买房，因为买房，房价就会上涨，而且一直在涨。这些都指向了一个长期看多的大市场环境。本篇文章抛开一些微观的行业视角，仅从身边发生的体会写一点看法。
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今天换个角度看问题，分析一下东南亚的煤，概括一下就是下一个煤炭趋势。中国高速发展的同时也带动了周边国家的发展，制造业的升级意味着供应链的升级，逐步淘汰工业落后，甚至是原材料端的开采，都在进行转移。与此同时，这里提到的动力煤的交易也再悄悄的发生变化。全球动力煤进口大国中国、日本、韩国都在发生能源改变。进口采购量也在逐渐的减小。通过生产、消耗、贸易量、等一系列数据，加上基础建设项目开发的进度比较，未来的动力煤贸易地区将会更多南移至东南亚地区。这也说明了，国家在优先布局投资一带一路基础建设的同时，一样关注着能源贸易的发展方向。如果是长远关注于动力煤市场，那么未来将需要更多的关注和深入到东南亚市场，提早准备就会有更多的机会。
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动力煤主要用来发电，所以也称作电煤。英文上准确的说法是Steam Coal或者Thermal Coal。从字面上看，两者都有发热的意思，所以动力煤并不是炼钢的主要原来料。之所以这里写动力煤，主要还是因为在煤炭交易中，动力煤占去了大比例，况且触过焦煤的生意也是免不了被问到动力煤。老的钢厂会任保留动力煤作为燃烧的一种原料。虽然在今天的现代化的钢厂，使用这显然不适应环保的要求。从一定程度上讲，钢厂不会成为动力煤贸易的主要交易商，但是钢厂基于对于煤炭的了解，会在衍生品或者是现货领域进行一些投机交易，甚至说可以在物流领域也会参与其中。这里也分几个话题写一下动力煤。