伊朗这个国家-伊朗航空

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坐过飞机的人恐怕对于伊朗的航空有着一些的担忧，主要担忧的还是怕飞机掉下来，其实这种担忧对于一个旅游者来说可以忽略，毕竟离开以后也就感受不到害怕了。又或许去了另外一个更可怕的行程，于是伊朗也就不足为怪了。自从伊朗被美国制裁后，美国列了一大堆的关于飞机制造业的黑名单，任何给黑名单上的企业供应飞机部件的人也会一块受到制裁。特别是2020年伊朗宣布终止伊核协议后，伊朗之前签订的所有的新飞机订单也被全部取消。这里我们也来说说自己的亲身经历。

在伊朗坐飞机和我们国内坐火车是差不多的，飞机有着更多的使用效率，毕竟速度很快。这一点和美国也相似，出行首选，特别是商务出行，要么是飞机，要么就是开车。少数一些人会选择火车或者大巴，但是无论如何，对于出远门的人们，飞机必然是第一选择。伊朗可选的航空公司不多，主要有伊朗航空，马汉航空，里海航空，美拉吉航空和普亚航空等。因为地区发展的不均衡，国内航线也算不上很多，相对城市之间的路程也不远。通常不超过3个小时。加上没有足够的维修配件和新飞机的补充，多是采用苏联系的飞机，图-154这种机型成为了主流机型。图-154的特色之一就是尾部巨大的发动机，乘客坐在机尾会感受到巨大的发动机噪音，伴随着的还有一股难闻的柴油燃烧的味道。当然，伊朗国际航线的飞机大多数以空客机型为主，例如飞迪拜或是多哈。除了飞机相对简朴，飞机餐简单之外，其他并没有特别之处。马汉航空每周飞上海的航班的舒适度也是不错。

伊朗的飞机上也还是有些规矩的，例如，女性需要戴头巾，如今可能变成进入伊朗领空后需戴头巾。如果你是乘坐其他的国际航空。只有下飞机出舱门前才有戴头巾的要求。因为这一点，很多伊朗人自己出国都不太愿意选择伊朗的航空，可是相对廉价的机票诱惑也是两难。
像很多大城市一样，德黑兰作为伊朗的首都也同时拥有两个机场，特别是霍梅尼国际机场，还成为了一个能够进行国际航班转机的机场。要知道，地理位置的优势可以缩短旅途的时间，减少疲惫感。转机同样成为了创收的亮点，伊朗机场的商店不是那么多，东西也不算贵，所以很多人路过都会选择买一些手信。德黑兰另一个梅赫拉巴德（Mehrabad）机场在市中心，历史更为久远，曾经的建筑让人感到了当年的辉煌，2004年开始将大多数的国际航班迁移至霍梅尼机场，于是梅赫拉巴德机场主要承担了国内航线的任务。由于年代较久，登机都是要通过摆渡车到飞机下。于是在摆渡车和飞机滑行的时候，可以看到很多古董型的飞机，如果伊朗大街上的古董汽车一般，让人觉得很新奇。

时至今日，对于民用航空，制裁其实威胁到了普通民众的安全。多年以来，伊朗多年来通过黑市购买零部件、拆用其他飞机零件等保证客机继续运行。这也是无奈之举。